Informacje ogólne
Już od lat ’70 [1] narastający ruch lotniczy zmusza służby ruchu lotniczego do skrupulatniejszego zorganizowania ruchu. Stąd na lotniskach koordynowanych wprowadzono sloty czyli przedziały czasu nadawane indywidualnie statkom powietrznym, w których mogą wystartować lub wylądować. Zgodnie z informacją ze strony Eurocontrol, przedział czasowy dla slotu wynosi 15 minut, z czego rzeczywisty czas startu może się różnić w przedziale -5 min do +10 min od godziny wyszczególnionej w informacji przekazanej załodze. W przypadku gdy niemożliwe jest wykonanie startu/lądowania w danym przedziale należy zwrócić się do służb ruchu lotniczego lub agenta handlingowego w celu opóźnienia aktualnego lub (jeśli nie jest to możliwe) przydzielenie nowego slota. Należy liczyć się z tym, że nowy slot może zostać przydzielony nawet kilka godzin później niż ten, który nam przydzielono uprzednio.
Kogo to dotyczy?
Lista lotnisk koordynowanych znajduje się na stronie EUACA [link]. Zaś szczegółowe informacje o konkretnych lotniskach znajdują się w AIP danego państwa oraz docelowego portu lotniczego.
Pozyskiwanie slota
W dużych firmach lotniczych sloty są pozyskiwane przez dispatcherów. W przypadku lotów prywatnych lub niewielkich firmach, odpowiedzialność pozyskania slota spada na barki pilota – dowódcy. Niniejszą instrukcję należy traktować jedynie jako wskazówka w samodzielnym szukaniu informacji na ten temat. Autor nie ponosi odpowiedzialności w przypadku gdy zawarte informacje okażą się nieprawidłowe lub niewystarczające.
- Sprawdzamy w AIP państw lotnisk startu i lądowania (rozdział GEN 1.2.1.8) czy lotniska, na które się wybieramy wymagają slotów. Znajdziemy tam również informację gdzie należy się zgłosić po jego uzyskanie oraz w jaki sposób uzyskać slot (np z jakim wyprzedzeniem należy się o niego zacząć ubiegać).
- W przypadku depeszy GCR piszemy maila do właściwego centrum koordynacji zgodnie z obowiązującym standardem (patrz niżej) oraz oczekujemy odpowiedzi. W depeszy tej znajduje się planowana przez nas godzina startu i lądowania w poszczególnych miejsach oraz typ samolotu i rodzaj lotu.
- W otrzymanym mailu zwrotnym (należy zwrócić uwagę na czas pracy służby, do której zgłosiliśmy się o slota – nie dostaniemy maila gdy nikogo tam nie ma w pracy) sprawdzamy czy slot został przydzielony oraz ew jakie inne sloty są dla nas dostępne.
- Informację o otrzymanym slocie należy w odpowiedni sposób zapisać w składanym planie lotu.
Alternatywną metodą otrzymywanie slota jest zgłoszenie się do agenta handlingowego na lotnisku startu lub lądowania z informacjami o planowanym locie. Agent handlingowy po otrzymaniu zgłoszenia może samodzielnie (prawdopodobnie również za dodatkową opłatą, lecz nie zawsze) złożyć odpowiedni plan lotu za nas.
Formułowanie depeszy GCR
W internecie można znaleźć szereg trafnych informacji na temat jak zapisać prawidłową depeszę. Należy się liczyć, że jeśli nasza depesza będzie napisana nieprawidłowo, możemy nie otrzymać slota lub informacji zwrotnej. Linki do instrukcji znajdują się w liście poniżej:
- Instrukcja GCR wydana przez lotnisko w Bratysławie [ENG]
- Instrukcja GCR wydana przez skandynawską służbę koordynacji [ENG]
- Instrukcja GCR wydana przez służby koordynacji w Hong Kongu [ENG]
Przykład z życia autora:
Planowany lot 8-ego grudnia z Rzeszowa do Pragi (EPRZ ->LKPR) samolotem PA34.
Mail z prośbą o slota (wysłany 7.12, adres slot.coord@prg.aero):
GCR /REG LKPR NSPTUD 08DEC 006PA34 EPRZ1600 D N SPTUD 08DEC 006PA34 1700EPRZ D
Odpowiedź od służby koordynacji (odpowiedź 8.12, z maila prgsp7x@prg.aero):
GCR /REG LKPR KSPTUD 08DEC 006PA34 EPRZ1600 D K SPTUD 08DEC 006PA34 1700EPRZ D GI BRGDS RADEK SVATOS / SLOT COORD CZECH REPUBLIC
Samodzielne anulowanie slotu po anulowanym locie:
GCR /REG LKPR DSPTUD 08DEC 006PA34 EPRZ1600 D D SPTUD 08DEC 006PA34 1700EPRZ D GI BRGDS KUBA CIEKANSKI
Odpowiedź:
GCR /REG LKPR XSPTUD 08DEC 006PA34 EPRZ1600 D / RE.SPTUD/ X SPTUD 08DEC 006PA34 1700EPRZ D / RE.SPTUD/ GI BRGDS LUKAS KROSLAK / SLOT COORD CZECH REPUBLIC
Podsumowanie
Przydzielenie slotu dla mało doświadczonych osób może wydawać się trudne lub kłopotliwe, jednak niewiele trzeba by faktycznie przyswoić tą wiedzę, a jej znajomość bardzo ułatwia wykonywanie lotów. W podanym powyżej przykładzie konieczne było również uzgodnienie handlingu w Pradze, tamtejszy agent sam proponował mi, że uzgodni za mnie slota oraz złoży plan lotu. Należy jednak pamiętać, że nie jest to reguła.
Jeżeli macie jakieś pytania lub chcielibyście przeczytać artykuł na inny temat, piszcie w komentarzach. Postaram się zrealizować temat.
Bibliografia: [1].http://www.iata.org/policy/infrastructure/slots/Pages/index.aspx [2].http://dlapilota.pl/wiadomosci/eurocontrol/sloty-lotniskowe-sloty-atc
