Dokumenty wymagane na pokładzie samolotu

Wstęp

Przepisy Unii Europejskiej całkiem jasno i szczegółowo określają jakie dokumenty powinny znajdować się na pokładzie statku powietrznego zależnie od kategorii wykonywanych operacji. Przedstawione dokumenty podzieliłem na te, które w głównej mierze dotyczą samego pilota oraz te, które dotyczą samolotu.

Lotnictwo niekomercyjne

I tak dla lotnictwa niekomercyjnego (PART-NCO) wymaga się wg GEN.135:

Dokumenty samolotu:

1. Certyfikat zdatności do lotu samolotu
2. Instrukcja użytkowania w locie lub równoważny dokument.
3. Dziennik podróży (EASA tłumaczy, że może być to zarówno operacyjny plan lotu jak i pokładowy dziennik techniczny czyt. popularny PDT)
4. Dokument zawierający opis procedur i sygnałów wzrokowych na wypadek przechwycenia przez obcy samolot lub przechwytywania innego statku powietrznego
5. Inne dokumenty wymagane przez państwo, w którym odbywa się lot jak np (przyp. autora):
   • Ubezpieczenie
   • Świadectwo hałasowe
   • Pozwolenie radiowe
   • Broszury do wypełnienia w przypadku zgłaszania zdarzeń lotniczych
   • Świadectwo rejestracji
   • Aktualny na konkretny lot – arkusz wyważenia zgodny z AFM
   • MEL (Minimum Equipment List – jeśli dotyczy [głównie w „dużym” lotnictwie])
   • CDL (Configuration Deviation List – jak przy MEL)

Dokumenty pilota:

1. Aktualne mapy odpowiednie dla regionu, w którym lot się odbywa oraz typu operacji ( np IFR lub VFR) – mogą być również w formie elektronicznej pod warunkiem, że zostanie zachowany odpowiedni poziom niezawodności takiego rozwiązania.
   • Poza mapami obszaru, należy również mieć karty lotnisk, na których planowane jest wykonanie przelotu – dotyczy również lotnisk zapasowych jeśli są planowane.
2. Ważna licencja
3. Ważny certyfikat medyczny (badania)
4. Świadectwo radiooperatora w służbie lotniczej
5. Dokument ze zdjęciem dla potwierdzenia tożsamości (licencja nie posiada zdjęcia)

Lotnictwo komercyjne

Dla lotnictwa komercyjnego (PART-CAT) wymaga się dokumentów jak dla NCO oraz podążając za GEN.MPA.180:

1. Świadectwo operatora
2. Informacje odnośnie Ratownictwa i Poszukiwania (SAR – Search and Resque) – z AIP danego kraju
3. Inne dokumenty wymagane przez państwo, w którym odbywa się lot jak np (przyp. autora):
   • List przewozowy (zawiera listę przewożonych ładunków oraz ich rodzaj)
   • Dokumenty celne przewożonego ładunku (jeśli wymagane)

Przepisy wyraźnie wskazują, że dla dokumentów z punktów 1 i 2 możliwe jest posiadanie ich tylko w wersji elektronicznej pod warunkiem, że jest zachowany odpowiedni poziom niezawodności urządzeń, na których je się przechowuje.